今天是2021年10月18日 星期一,歡迎光臨本站 

今天是2021年10月18日 星期一,歡迎光臨本站 

百科解讀

管道基礎壓實度檢測分區問題【安徽啟辰建設】

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/10/16     瀏覽次數:    

  城市道路路基內密布著各種管道、檢查井、雨水口等地下設施,這些設施把路基從平面上分割成各種大小不一的網格,沿線道路兩側又有許多難以貼近的構造物,客觀上為路基壓實設置了重重障礙。而路基的壓實度和穩定性是保證城市道路穩定的關鍵,否則由于路基不穩不實,在其自重和車輛沖擊荷載的作用下,會導致道路局部沉降,致使路面開裂、變形,經長期雨水滲透,甚至引起地下管道的斷裂、井壁坍塌,以致嚴重影響城市交通的順暢與車輛、行人的安全,因此對城市道路路基的壓實,必須給予足夠的重視。

  1 壓實機械的選擇原則

  城市道路車流量大,道路設計荷載高,施工周期短,從路基壓實度和施工進度方面考慮,壓實機械應盡量選擇壓實功大的重型壓實機械。但重型壓實機械體積大、廢氣排放多、噪音大,而城市道路沿線商鋪、辦公場所和居民點密布,地下管道、檢查井、雨水口等設施多,從減少擾民、環境保護和保證地下設施安全方面考慮,路基壓實機械應盡量選用體積小、低排放、低噪音的中、小型壓實機械。顯然2者相互矛盾,因此對壓實機械的選擇,必須綜合考慮。對城市道路壓實機械的選擇一般應遵循以下原則:

  (1)對城市高速路,沿線商鋪、辦公場所和居民點分散,地下設施采用公用隧洞,路基土石方調集方便順暢,應優先選擇壓實功大的振動式或沖擊式壓實機械。

  (2)對一般城市道路,沿線商鋪、辦公場所和居民點密布,地下管道、檢查井、雨水口等設施多,路基土石方調集困難,應優先選擇靜力光輪壓路機、輪胎壓路機和小型振動、夯實機械。

  2 路基壓實重點解決的2個問題

  2.1 路基壓實度

  城市道路工作面小、工期緊,為了確保路基壓實度,對路基土壤的壓實必須遵循分層填筑、分層壓實的原則。在壓實過程中,每層鋪土必須整平,否則在壓實過程中,壓路機不能勻速前進,且容易產生推擁和過橋現象,嚴重影響壓實的均勻度,檢測時各點壓實度差值增大,所以從原地面處理開始都要層層找平。而每一壓實層的鋪土厚度,因壓路機作用力最佳作用深度、土質特性、含水量等因素而各異。各種類型壓路機均規定有適宜的壓實厚度,壓實厚度小,施工效率低,壓實層表面易產生裂紋;壓實厚度大,則鋪層深部不易被壓實。壓實厚度是以鋪筑層松鋪厚度hs來保證的,它們之間的關系為hs=kh (1)式中:hs---松鋪度,cm;h---各種類型壓路機最佳作用深度,cm;k---松鋪系數,它是指壓實干密度與松鋪干密度的比值,需要通過試驗的方法確定。

  根據施工作業方式和土壤特性,土壤的松鋪系數一般為1.3~1.6。試驗表明:當要求95%壓實度時,12~15t壓路機松鋪厚度為20cm;15~18 t壓路機為25~28cm;30t羊蹄式振碾為40~50 cm。

  2.2 路基壓實均勻度

  城市道路的特點是路基內密布各種地下構造物,這些地下構造物將嚴重影響到壓實度的均勻性。一類是水平方向的地下管道,使路基的每個壓實層被分割成一塊塊很小的工作面,碾壓機械無法正常施壓,管道頂面還需特殊處理后才能行駛壓路機;另一類是豎向的各種井口,靠近井壁的填料始終難以壓實。因此,碾壓時將機械盡量貼近管邊、井壁或其他各種墻體。當一個層次壓實合格后,將貼近管邊或墻壁的未完全壓好的死角挖除,挖除的寬度視未壓實土層的寬度而定,一般為20~30cm。挖除后的坑用壓縮性小,且水穩定性極好的材料填實,如級配砂礫(搗實)、粗砂(水沉并用振搗棒振實,此法僅適用于能迅速排水和基層及周圍不會受到影響的地方)、灰土或灰土砂礫(搗實)、碎礫石(搗實)、低強度等級混凝土等。需搗實的材料松鋪厚度要薄些,搗實工具可選用爆炸夯、蛤蟆夯、小型振動板等,填平搗實后即可鋪填上一層,每層都可以這樣處理。另外,對收水井,雨、污水排水管道,在填土前應在外壁涂刷熱瀝青2道,以防滲水影響路基。

  3 壓實度的控制與檢測

  3.1 影響標準干容重的因素及對策

  目前實際采用的灌砂法、核子密度法和簡陋的酒精燒干法,只要認真操作,其精度是可以滿足施工要求的,但問題的癥結在于所采用的標準干容重往往與實際不符。之所以導致這樣的情況,原因是制作標準干容重的路基土和實際檢測時的路基土不一定是同一類土。在取土過程中,各個層次深度的土質是有變化的,且往往是漸變的,肉眼難以察覺。一旦土質改變,其干容重就有可能改變。比起干線外公路來說,城市道路取土困難、土場少、土源復雜,所以除了在發現土質改變時要重新做擊實標準外,還要定期復核,以求得與實際施工密切對應。同時必須在指定地點取土,嚴格做到不同土質不能混填,才可以區別土種,分別采用對應的擊實標準。如果遇到特別復雜而又不得不用的土,如雜填土、房渣土等時,由于粒度太粗和組分太復雜,不但難做擊實標準,而且無法做到對應。這時可先做試驗求得合格的碾壓遍數作為施工參考數據,完成后再以彎沉檢驗,一般按標準軸載BZZ100的彎沉值<200(0.01mm)時都可以滿足要求。

  3.2 路基壓實度的質量檢驗評定標準

  現行行業規范《城市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ 44-91)第5410條規定〔1〕,在一批驗收測點中任意一點的測定值都不能小于規定標準值的5%,也就是當規定值為95%、93%、87%時,其合格的最低界限分別應不低于90%、88%、82%。這一標準已不能滿足現代城市道路建設的要求,目前城市道路路基壓實度的評定方法可參考新頒《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004。城市道路路基壓實度的質量檢驗評定標準

  3.3 路基壓實度的質量檢驗評定方法

  (1) 路基的壓實度以重型擊實標準為準。對于特殊干旱、潮濕地區或過濕土,以路基設計施工規范規定的壓實度標準進行評定。

  (2)標準密度應作平行試驗,求其平均值作為現場檢驗的標準值。對于均勻性差的路基土質,應根據實際情況增補標準密度試驗,求得相應的標準值,以控制和檢驗施工質量。

  (3) 路基壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元,按要求的檢測頻率進行現場壓實度抽樣檢查,求算每一測點的壓實度Ki。細粒土現場壓實度檢查可以采用灌砂法或環刀法;粗粒土壓實度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應用核子密度儀時,須經對比試驗檢驗,確認其可靠性。檢驗評定段的壓實度代表值K(算術平均值的下置信界限)為 式中: ---檢驗評定段內各測點壓實度的平均值;---分布表中隨測點數和保證(或置信度α)而變的系數;S---檢測值的標準差;n---檢測點數;K0---壓實度標準值。

  路基K≥K0,且單點壓實度Ki全部大于等于規定值減2%時,評定路段的壓實度合格率為100%;當K≥K0,且單點壓實度全部大于等于規定極值時,按測定值不低于規定值減2%的測點數計算合格率。K<K0或某一單點壓實度Ki小于規定極值時,該評定路段壓實度為不合格,相應分項工程評為不合格,路堤施工段較短時,分層壓實度應點點符合要求,且樣本數不少于6個。

  3.4 使用環刀法與灌砂法應注意的問題

  使用環刀法應將表面未壓實土層清除干凈,并將壓實土層鏟去一部分(其深度視需要而定),使環刀打下后,能達到規定的取土深度。由于壓實土層的上、中、下部位,其壓實度是有差異的,一般上層與底層相差10%左右,中部大體是上下部的平均值,所以,當用環刀法檢查時,應該將環刀置于壓實層的中部;使用灌砂法時,所挖試坑的底應達到壓實層的底部,這樣才能保證檢測數據準確。

  4 結語

  根據壓實度標準、施工進度,結合城市道路路基結構的特點合理選擇壓實機械。

  為確保路基壓實度和均勻度,必須采用分層填筑,分層壓實,死角采用特殊處理的壓實作業方法。

  采用新頒規范標準,加強路基壓實過程中壓實度的控制與檢測。



返回上一步
打印此頁
0563-3829808
瀏覽手機站
微信二維碼
内页底部: 两个奶头被吃高潮,高H纯肉大尺度在线观看,禁止18点击进入在线看片尤物,MIYA午夜色大片在线观看免费
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>