頂管法是指，隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。

　　在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。當第一節管全部頂入土層后，接著將第二節管接在后面繼續頂進，這樣將一節節管子頂入，作好接口，建成涵管。

　　頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機械開挖頂進、擠壓頂進、水力機械開挖和人工開挖頂進等。

　　頂管類型

　　長大距離頂管

　　普通頂管一般距離≤100m，無中繼環，（現在某些專家認為可能提高到300m），長距離頂管﹥100m，長大距離﹥1000m。

　　大管徑頂管

　　過去一般認為頂管大直徑為3m?，F在日本、德國等國頂管管徑可達4～5m。

　　微型管頂管

　　頂管按管徑分類：

　　大口徑： ≥2000mm　　中口徑：1200 ～2000mm　　小口徑：500 ～1200mm　　微口徑： ≤500mm

　　曲線頂管

　　S形曲線、水平與垂直兼有曲線、小曲率半徑曲線。

　　自動控制

　　自動測量、自動記錄、自動糾偏，有條件情況應列入方案比較。

　　施工特點

　　1、適用于軟土或富水軟土層；

　　2、無需明挖土方，對地面影響??；

　　3、設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；

　　4、適用于中型管道（1.5～2m）管道施工；

　　5、大直徑、超長頂進、糾偏困難。

　　可穿越公路、鐵路、河流、地面建筑物進行地下管道施工。

　　6、可以在很深的地下鋪設管道。

　　施工設備

　　構成：頂進設備、掘進機（工具管）、中繼環、工程管、排土設備等五部分組成。

　　1、頂進設備

　　主頂進系統——主油缸：2～8只，行程1～1.5m，頂力300～1000t/只；

　　單只千斤頂頂力不能過大：千斤頂、管段、后座材料。

　　主油泵：32-45-50MPa；操縱臺、高壓油管。

　　頂鐵：彌補油缸行程不足，厚度﹤油缸行程

　　導軌：頂管導向

　　中繼間——中繼油缸、中繼油泵或主油泵。

　　2、掘進機

　　按挖土方式和平衡土體方式不同分為：

　　手工挖土掘進機、擠壓掘進機、氣壓平衡掘進機、泥水平衡掘進機、土壓平衡掘進機。

　　工具管：無刀盤的泥水平衡頂管機又稱為工具管，是頂管關鍵設備，安裝在管道最前端，外形與管道相似，結構為為三段雙鉸管。

　　作用：破土、定向、糾偏、防止塌方、出泥等功能。

　　組成：沖泥倉（前）、操作室（中）、控制室（后）設水平鉸鏈和上下糾偏油缸，調上下方向（即坡度）

　　設垂直鉸鏈和水平糾偏油缸，調左右方向（水平曲線）、泥漿環、控制室、左右調節油缸、上下調節油缸、操作室、吸泥管、沖泥倉、柵 格、工具管結構

　　3、中繼環

　　頂管阻力

　　正面——不變

　　側面摩擦力——隨頂進距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設置中繼環，接力頂進設備可使后續段只克服頂進管段側面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環油缸，頂進管道可實現長距離頂進。

　　中繼環——在中繼環成環形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。

　　中繼環油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側面摩擦力。

　　工程管

　　管道主體一般為圓形，直徑多為1.5～3m。長度2-4m。

  中國管道材料類型

　　鋼筋砼管：C50以上，應用較多，用于短距下水道中；

　　鋼 管：列應用第二位，用于自來水、煤氣、

　　天然氣等長距離頂管；

　　鋼管、鋼筋砼復合管：外鋼內砼，用于超長距頂進；

　　鋼管、塑料復合管：外鋼內塑，用于強酸性液體及高純水輸送。

　　排土設備

　　人工出土——人工挖土時。

　　螺旋輸送機——土壓平衡頂管機。

　　吸泥排泥設備——泥水平衡、泥水加氣平衡頂管機。

　　技術關鍵

　　1、頂力問題：增加中繼環和泥漿潤滑。

　　中繼環間距20—200m，越靠近工具管間距越??；

　　泥漿作用：潤滑、減沉。泥漿材料：膨潤土泥漿，穩定、失水少。

　　注入孔設置：軸向——工具管相鄰3-4節為有孔管，之后每隔2-5節設有孔管。環向——周圈均勻設3-4個壓漿孔。

　　壓漿原則：先壓后頂，隨頂隨壓，及時補漿。

　　2、方向控制：計算機控制、激光導向或三段雙鉸管。

　　3、正面土體控制：局部加壓（沖泥倉）、泥水平衡、土壓平衡頂管機應用。

　　頂管設備

　　千斤頂1000t：行程200mm，6.5萬元/只，一般兩只。

　　油管20元/m，15KW電動泵1.5萬元。

　　千斤頂500t：行程200mm，1.8萬元/只，一般兩只。

　　7.5KW電動泵1.5萬元。